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    具體的方案是跨越東京灣的新建筑懸吊在一系列巨型結(jié)構(gòu)的吊橋上，以速度的不同將交通分為三層，最低一層為人造地面。
    同時(shí)采用“中核系統(tǒng)”作為垂直交通和供應(yīng)管道，居住與工作空間全部安置在上層。按照規(guī)劃，海上城市在25年內(nèi)可以供500萬人居住在其間。
    （四）沙里寧：有機(jī)分散
    沙里寧父子都是著名的建筑師，同時(shí)老沙里寧也是一位城市規(guī)劃與酒店VI設(shè)計(jì)的理論家、實(shí)踐家、教育家。
 

    1922年，沙里寧因參加《芝加哥論壇報(bào)》大廈國(guó)際競(jìng)賽而獲得國(guó)際聲譽(yù)，第二年，沙里寧應(yīng)布斯之邀赴美，共創(chuàng)匡溪藝術(shù)學(xué)院，從此定居美國(guó)。
    在芬蘭時(shí)，沙里寧就已經(jīng)小有成就，成功設(shè)計(jì)過赫爾辛基火車站和其他一些公共建筑。也曾擔(dān)任過愛沙尼亞的大塔林市的規(guī)劃顧問，他所做的大赫爾辛基規(guī)劃被譽(yù)為近代城市規(guī)劃的佳例之一。

 

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