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        企業(yè)越來越大,競爭力卻越來越弱。

       很多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和高管,習(xí)慣了養(yǎng)尊處優(yōu),卻感受不到企業(yè)像一艘巨輪般漸漸駛?cè)肓藴\水區(qū)。

       中國許多大企業(yè)發(fā)展幾十年來,早期的積累主要靠爆發(fā)式的需求拉動(dòng),只要有產(chǎn)量,不怕沒市場(chǎng)。大量的中低端產(chǎn)品靠物美價(jià)廉、快速上量做大,這樣的經(jīng)營模式長期形成了慣性,技術(shù)成熟、設(shè)備成熟、市場(chǎng)成熟、銷售模式成熟。當(dāng)市場(chǎng)遭遇困難時(shí),最好的解決方式就是降價(jià),打價(jià)格戰(zhàn),把競爭對(duì)手千掉。食品、酒水飲料,以及家電市場(chǎng)、汽車市場(chǎng)等,無不是這樣的經(jīng)營模式。

       直到有一天,突然發(fā)現(xiàn),自家人在國內(nèi)市場(chǎng)打得不亦樂乎消費(fèi)者卻大批到國外去購物,去海淘,到日本買大米、買馬桶蓋,到韓國購買化妝品,到新西蘭搶購奶粉。這才發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者己經(jīng)變了,國內(nèi)競爭者的混戰(zhàn),即使贏了,也是輸了。

        一味地刺激需求已經(jīng)不靈了,國家提出了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,企業(yè)是主體。企業(yè)供給側(cè)改革的核心,就是在供給側(cè)創(chuàng)新技術(shù),創(chuàng)新屬類,從而提升需求側(cè)的價(jià)值。用全新的價(jià)值重拾消費(fèi)者的信心。

       當(dāng)汽車出現(xiàn)的時(shí)候,眾多馬車企業(yè)的日子不好過了。馬車企業(yè)面對(duì)汽車企業(yè)對(duì)手,是制造更好的馬車,還是制造更加物美價(jià)廉的馬車,來增強(qiáng)競爭力?實(shí)際上,需求已經(jīng)變化和升級(jí),停留在低端市場(chǎng),努力越多,失敗越不可避免。

       但是,大企業(yè)往往積弊叢生,許多企業(yè)很難調(diào)用一套完整的體系進(jìn)行供給側(cè)的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)創(chuàng)新和市場(chǎng)與銷售管理創(chuàng)新。如何從技術(shù)創(chuàng)新到屬類創(chuàng)新,從產(chǎn)品質(zhì)量到消費(fèi)價(jià)值,從品質(zhì)到品牌,都將成為大企業(yè)未來面臨的重要問題。

       低附加值產(chǎn)品的另一個(gè)主力是外貿(mào)出口型企業(yè)。在中國制造的熱潮中,中國已成為全球制造業(yè)增加值第一大國和出口額第大國。從一個(gè)農(nóng)業(yè)大國轉(zhuǎn)而變成工業(yè)大國,中國所用的時(shí)間不超過40年。

       但是長期以來,中國出口產(chǎn)品的附加值低,隨著國際市場(chǎng)的變化,附加值越來越低,這就是因?yàn)槲覀兇蟛糠殖隹诋a(chǎn)品處于價(jià)值鏈的最低端——制造端,在上游缺乏先進(jìn)的技術(shù),在下游缺乏自主品牌。

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